米兰 格陵兰岛争端升温，特朗普关税大棒又要重击欧洲汽车业？

近日，美国总统特朗普就格陵兰岛问题向欧洲国家发出新一轮关税威胁，欧洲汽车股应声下跌。

美国总统特朗普近日就格陵兰岛问题向欧洲国家发出新一轮关税威胁后，欧洲汽车股应声下跌。德国三大汽车巨头股价 1 月 19 日集体跳水：梅赛德斯 - 奔驰股价在法兰克福市场一度重挫 6.7%，宝马下跌 7%，大众跌幅为 5.4%。德国豪华运动汽车品牌保时捷亦未能幸免，股价跌幅达 4.9%。Stellantis 集团（旗下拥有 Jeep、菲亚特等品牌）在米兰市场下跌 4.5%，英国的阿斯顿 · 马丁、捷豹路虎的印度母公司塔塔汽车股价也分别出现 3.2% 和 4.3% 的跌幅。

格陵兰岛；图片来源：visitgreenland.com

特朗普意图从丹麦手中购买格陵兰岛，但此举遭到了支持该半自治领土的国家的反对。特朗普随即以关税为武器向欧洲施压——其日前公布的最新关税计划直接引发了市场恐慌。该计划宣布，自 2 月 1 日起，将对反对美国购买格陵兰岛的欧洲国家加征 10% 的进口关税。特朗普在社交媒体上称，除非能达成"全面收购格陵兰岛的协议"，否则对欧洲国家的关税税率在今年 6 月将进一步上调至 25%，受直接影响的国家包括德国、法国、英国、瑞典等主要汽车生产国。

欧洲汽车业无力承受新一轮关税冲击

欧洲汽车业，尤其是德国车企，严重依赖美国市场。宝马、奔驰、大众等汽车制造商均将美国视为最重要的利润来源和销量支柱。例如，奔驰 S 级等高端车型高度依赖对美出口。特朗普政府现行的关税政策——对大多数从欧盟进口的整车和零部件征收 15%（此前约 2.5%）的关税——已经让车企不堪重负，并引发行业普遍的盈利预警。

德国汽车工业协会（VDA）日前警告，美国新的关税威胁将带来"巨大的"成本。协会主席希尔德加德 · 穆勒（Hildegard Mueller）呼吁欧盟做出"明智、战略性且与受影响国家协调一致"的回应。

大众集团估计，关税成本在 2025 年可能高达 50 亿欧元，奔驰、保时捷乃至德国化工巨头巴斯夫都已深受其害。彭博情报分析师迈克尔 · 迪恩（Michael Dean）估算，新关税若实施，将使德、英、瑞典汽车制造商的年化核心利润减少约 30 亿欧元（约合 35 亿美元）。

高盛集团的经济学家估算，美国加征 10% 关税将导致贸易萎缩，使受影响欧洲国家的实际 GDP 下降 0.1% 至 0.2%，其中德国受冲击最大。该集团在一份报告中写道："若出现信心或金融市场层面的负面效应，冲击可能会更大。"

特朗普荒诞要求背后的战略挤压与连锁反应

特朗普将经济制裁与"购买格陵兰岛"这一被欧洲斥为"荒谬"的政治目标捆绑，引发了欧洲的愤怒与警惕。德国两家行业机构于近日表达强烈不满，并呼吁欧洲方面切勿屈服于这类无理要求。

图片来源：白宫官网

德国机械工程协会（VDMA）主席伯特伦 · 卡沃尔斯（Bertram Kawlath）警告称："如果欧盟在此事上妥协，只会纵容美国总统特朗普提出下一个荒唐诉求，并以进一步加征关税相要挟。"德国工商大会（DIHK）外贸专家福尔克 · 特赖尔（Volker Treier）批评特朗普是"将极具争议的政治目的与经济制裁捆绑，这是完全不可接受的行径"。

特朗普的关税威胁立刻引发了欧盟的强烈政治反弹。欧盟委员会主席乌尔苏拉 · 冯德莱恩（Ursula von der Leyen）与欧盟理事会主席安东尼奥 · 科斯塔（Antonio Costa）在联合声明中表示："关税将损害大西洋两岸关系，并可能引发危险的恶性循环。欧洲将保持团结、协调一致，坚定维护自身主权。"

面对美国新一轮关税威胁，欧盟议员明确表示，将暂停批准 2025 年 7 月与特朗普政府达成的美欧贸易协定。该协定规定美国对大部分欧盟商品征收 15% 的关税，米兰体育目前虽已部分生效，但仍需欧洲议会表决通过。

欧洲议会最大党团欧洲人民党（European People ’ s Party）主席曼弗雷德 · 韦伯（Manfred Weber）表示，现阶段已无可能与美国达成协议。他称，"欧洲人民党原本支持美欧贸易协定，但鉴于特朗普就格陵兰岛问题发出的威胁，我们无法在当前阶段予以批准。"他还表示，欧盟针对美国产品降低关税的相关协议也必须暂缓执行。

分析人士称，一旦欧洲人民党议员与左翼政党团体联手，他们将手握足够票数，延缓甚至否决这份贸易协定。事实上，自该协定签署后，美国将针对钢铁和铝制品的 50% 关税扩大至数百种欧盟商品，这已引发欧盟内部对 7 月这份协定的反对声浪不断高涨。与此同时，去年 12 月，美国贸易代表贾米森 · 格里尔（Jamieson Greer）则批评欧盟未履行协定部分条款，尤其是在欧盟对美国科技企业的监管问题上。

内忧外患致销量下滑：欧洲汽车业深陷转型阵痛

值得注意的是，关税威胁只是欧洲汽车业面临的危机之一。该行业正同时承受多重压力：在中国市场销量疲软、向电动化转型的速度慢于预期，迫使许多车企收缩其电动化雄心。内外交困之下，欧洲汽车制造业的竞争力与盈利能力面临严峻考验。2025 年，多家欧洲车企的全年销量已出现下滑。

其中，奔驰集团的全球乘用车总销量同比下降 9% 至 180 万辆，这是该公司多年来表现最弱的年份之一。在中国，该集团的乘用车交付量同比下降 19%，而包括 E 级等中型车在内的核心细分车型的全球销量同比下滑 10% 至 105 万辆。

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宝马集团 2025 年在中国的销量同比下降 12.5%。该集团全年汽车销量同比增长 0.5% 至 2,463,715 辆，不过受美国和中国市场需求疲软拖累，宝马集团 2025 年第四季度全球交付量为 667,981 辆，同比下降 4.1%。大众汽车集团 2025 年在全球的销量同比微跌 0.5%，至 898 万辆，其中在中国的交付量下降了 8%，至 269 万辆。

德国另一家汽车制造商保时捷 2025 年的全球交付量同比下滑 10%，至 279,449 辆，创下 2009 年全球经济危机以来的最大跌幅。其中，受中国豪华车市场环境承压、纯电车型竞争加剧的双重冲击，其 2025 年在华销量大幅下滑 26%。目前保时捷正对中国区经销商网络进行精简优化。

结语：

一场围绕北极荒原的地缘政治博弈，意外地将全球经济链条中的重要一环——欧洲汽车工业——推到了风暴中心。特朗普的关税大棒再次揭示了经济全球化时代的脆弱性，以及政治决策对实体经济造成的剧烈冲击。这场危机能否成为欧洲强化战略自主、加速汽车产业升级的催化剂，仍有待观察。

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